Ik heb mijn Brommi in mei 1997 aangeschaft. Ik heb hem toen gekocht bij de Fahrradhof in Kassel-Wilhelmshöhe. De reden om een vouwfiets te kopen was een nieuwe baan in Hannoversch Münden, op ca. 14 treinkilometers van mijn toenmalige woonplaats. Gratis fietsvervoer was er toen nog niet. Dat kwam ca. 1 ½ week nadat ik de Brompton gekocht had.

 

Ik besloot toen om mijn Brommi te houden en niet weer te verpatsen. Vanaf toen had ik zowel in de zomer als in de winter veel plezier op weg naar het werk en terug. Ik heb de vouwfiets ook voor enkele fietstochten gebruikt omdat ik te lui was om mijn gewone fiets te repareren.

 

Vanaf de zomer van 2000 tot in de winter van 2002 stond de vouwfiets opgevouwen in de kelder. In verband met een nieuwe werkplek en detachering heb ik hem in november weer te voorschijn gehaald. Tot mijn grote schrik zag ik dat het achterwiel ontbrak. Dit was ik helaas gedurende de verhuizing naar een andere woning kwijtgeraakt.

 

Gelukkig was het nog mogelijk om een ander wiel te bestellen, want het was er een met een Sturmey-Archer-naaf met 5 versnellingen. Sindsdien pendelen mijn Brommi en ik elke week op vrijdag en op maandag van Kassel naar Krefeld-Uerdingen en terug. Daarbij maak ik gebruik van de IC en de ICE en had ik nog nooit problemen met het treinpersoneel vanwege mijn vouwfiets. Ik heb de fiets altijd in een bagagezak verpakt (verstopt).

 

De meeste mensen denken toch al dat het een rolkoffer is. Op een gegeven moment, ik denk dat het eveneens in november 2002 was, kocht ik de grote transportwielen (te bevestigen aan de bagage drager) erbij en in het najaar van 2006 de lang verwachte SON-naafdynamo. Vanaf toen werd ook het fietsen in het donker leuk.

Mijn Brommi en ik zijn al in de volgende landen geweest:

 

Nederland:	omgeving van Venlo
Oostenrijk:	omgeving van de Bodensee
Zwitserland:	omgeving van de Bodensee
Engeland:	omgeving van Telford en Blistshill

 

Na 10 jaar en 10.574 km moest er iets aan de aandrijving gerepareerd worden. Het kettingblad, de ketting en het tandwiel waren enorm versleten. Het gebeurde wel eens dat tijdens het opvouwen de ketting vanzelf eraf liep omdat die zo “uitgelubberd” was. Aangezien er dus het een en ander aan de Brommi moest gebeuren heb ik het ook maar meteen grondig aangepakt. Ook de remmen werden gemaakt. Zie ook foto’s in de aparte galerij (click).

 

Het is zo ver, de tand van de tijd heeft zijn werk gedaan
Versleten tandwiel.	Nieuw tandwiel.
Kettingblad met spitse tanden	Hier de nieuwe uitvoering
De reparatiewerkzaamheden zijn nu voltooid en mijn Brompton doet het weer. navigatie balk